新聞日期:2022/10/02

新聞出處:聯合報

新聞標題:紙上辯論會／高鐵嘉義站接駁 藍綠都喊要升級

新聞內容:

高鐵嘉義站是高鐵各站唯一沒有軌道連結到台鐵，中央以BRT兩條公車路線接駁進嘉義市，所屬的專用道還可升級輕軌系統，軌道建設成為市長參選人交鋒議題；國民黨黃敏惠說，已規畫9條潛力軌道路網，爭取中央加速推動；民進黨李俊俋認為軌道建設要結合區域治理；其餘4名無黨籍參選人，都對建軌道持正面態度。

黃敏惠說，當年中央以BRT先行並請高鐵局持續評估，但高鐵各站僅剩嘉義站尚未將軌道銜接至台鐵車站納入前瞻計畫，尖峰時段BRT班班客滿，市府2018年起向交通部爭取聯外輕軌，卻被要求地方自辦評估，整體軌道路網規畫案已送交通部審查，呼籲中央續辦。

黃敏惠指出，未來路網有9條潛力路廊，以輕軌為原則，其中高鐵連結台鐵為優先路線，配合西區大發展計畫擬延伸嘉北、北回車站。

李俊俋說，軌道建設應納入區域治理，縣市合作，路線應連結縣府、故宮南院及未來嘉義科學園區、亞洲無人機AI創新應用研發中心等，串起縣市生活圈。

李俊俋表示，軌道路線要完善，可規畫1條從故宮南院到嘉義火車站，行經縣府、高鐵大道，另1條由高鐵大道與世賢路口至嘉北車站，經嘉基醫院等，連結縣市、紓解市區交通。

4名無黨籍參選人也支持軌道建設，蔡松益指出，以BOT方式打造高鐵站聯外輕軌，由市府提供土地，軌道結合發電系統，賣電增市庫收入，也可讓市民免費充電；黃宏成台灣阿成世界偉人財神總統表示，只要提升嘉義市產業結構、人口密度，屆時台鐵、高鐵就主動打造聯外軌道，水到渠成。

黃紹聰說，做輕軌比較好，路線、站點可參考現有BRT來研擬；陳泰山表示，輕軌不只連結台鐵站及市區，要延長到阿里山，平時載觀光客，戰時載民眾避難，不同情況發揮不同功能。

聯外輕軌 議員態度兩極

高鐵嘉義站的聯外軌道系統雖有預留用地，嘉義市藍、綠議員對建輕軌態度兩極，學者認為，要先評估軌道後續營運、維修成本及城市是否又被軌道切割；另方面，蒜頭糖廠五分車延駛至高鐵站，全長約3.4公里，本月8日通車，反而搶先成為首條聯外軌道。

市議會國民黨團書記長張秀華說，中央原本就答應要做輕軌，目前運量明顯充足，搭BRT公車進市區約30分鐘，搭輕軌可望縮短為15分鐘，就便民而言有迫切需求，希望中央應允預算讓地方趕緊做細部計畫。

民進黨團總召蔡文旭認為，黃敏惠一直盼建輕軌，但沿途停靠站、終點保養廠等興建，總體預算達250億元，可行性評估是否會通過？且輕軌工程至少要5年，緩不濟急，眼前最迫切解決滿載，可加密班次，未來朝升級成智慧電動巴士，路線調整更方便，並補貼搭乘，預算不用那麼多。

嘉義大學企管系教授張立言指出，是否做軌道運輸，一定要考慮後續營運成本，包括列車、軌道維修，還有從BRT載客人數推估能否支撐運量、精算未來效益，嘉義市正進行鐵路高架化，興建輕軌最好能高架，做好整體都市規畫。